【组图】木托盘结构上的选择要考虑什么 木托盘在物流中的运用
发布时间:2016-07-21
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1、托盘作为地台板使用,即托盘装在货物以后不再移动,只是祈祷防潮防水的作用,可选择结构简单、成本较低的托盘。如简易的木托盘或简易的塑料托盘,但是使用时应该注意托盘的静载量。
2、用于运输、搬运、装卸的托盘要选择强度高、动载大的托盘。这类托盘由于要反复使用并且要配合叉车使用,因此对托盘的强度要求较高,要求托盘的结构是田字型或者是川字型。
3、根据木托盘装在货物以后是否要堆垛来选择单面托盘还是双面托盘。单面托盘由于只是一个承载面,不适合用于堆垛,否则容易造成下层货物的损坏。装载货物后需要堆垛的要尽选择双面托盘。
4、如果木托盘是用在立体库的货架上,要考虑托盘的结构是否适合码放在货架上。通常由于只能从两个方向从货架上插取货物,因此用于货架上的托盘应该尽可能选用四面进叉的托盘,这样便于叉车叉取货物托盘,木托盘结构上的选择要考虑什么提高工作效率。这样的托盘一般选择田字型的结构
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托盘标准化是实现托盘联运的前提,是实现物流机械和设施标准化的基础,也是产品包装标准化的依据。但是,现在美国的标准托盘是48 in×40 in(1 219 mn1×1 016 mm);其周边国家如加拿大、墨西哥为l OOO mm×1 000 mm;澳大利亚为1 165 mm×65 mm;欧洲各国以1200 mm×800 mm的托盘为标准的国家多,而英国、德国及荷兰有l 200 mm×800 mm及l 200 mm×l OOO mm两种托盘存在,其他北欧各国拥有统一型1 200 mm×800 mm的托盘。英国制定托盘统一的政策较晚,造成了两种托盘规格的并存。
日本、韩国、新加坡、台湾等国家和地区所制定的标准托盘是1100 mm×1100mm,东南哑各国现在还没有由国家来制定托盘标准。由于1100 mm×11OO mm的托盘与ISO国际标准集装箱相配合,普及率很高。
各国的托盘规格,特别是在欧洲托盘规格制定时都考虑到以下因素,即与桥梁、隧道、运输道路与货车站台设施相适应以及与货车等车辆宽度相配合,再由托盘规格而决定仓库支柱的问距、货架等尺寸,所以改变托盘规格,涉及一系列的复杂问题,
lSO制定了4种托盘国际规格,但没有谈及他们的优劣。在1997年以前,1 140 mmXl L40 mm是ISO的正式规格托盘.1 100 mm×1 100 mm在误差允许范围内被承认,1997年,ISO)的作业委员会将1 100 mm×11OO mm设定为ISO托盘标准规格。
ISO承认的托盘规格有:
1 200 mm×800 mm:欧洲规格
1 200 mm×1000 mm:欧洲一部分、加拿大、两哥规格
1 219 mm×1 016 mm:美国规格
1 100 mm×l IOO mm:亚洲规格
世界上占主导地位的国家使用的托盘,多包括在这4种之中,这些都是各国按自己国家的基本设施情况而制定的标准化规格托盘,要变更就要付出很大牺牲。如前所述,无论把这4种托盘规格统一为哪一种,各国的利害得失都很大,作为没有强制力的国际组织无法强迫每一国家去执行。
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