【图文】联营共用托盘几种方式 木托盘在物流中的运用
发布时间:2016-01-11
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托盘的管理和联营体系
托盘在联运系统中的管理和集装箱管理有很大的不同.其原因主要在于联运托盘种类少,尺寸及材料大体相同,托盘价格相差不大。因此,托盘不需像集装箱那样严格按计划返运,不需像集装箱那样有明确的不可变的归属。基于这个特点,托盘可只保留。个数量的归属权,具体托盘则可在联营系统中广泛进行交换,而不强调个别托盘的归属和返盘。
联营共用托盘有以下几种方式。
(l)对口交流方式
有关单位之问签订协议,各单位所属托盘可在若干单位之间运茜,共同承担接收、回送等义务,到一定时期再进行清算。
(2)即时交换方式
以运输承担人和发货人为双方,’发货人发出一批托盘后,运输承担人则给予发货人同等批量托盘。这种方式在物流趋近一体化的欧洲被广泛采用。
(3)租赁方式
托盘由托盘公司所拥有,托盘公司在各地设营业点,货主自己不备托盘,使用时从附近租赁公司租用,接货后空盘就近归还租赁公司。托盘公司拥有全部托盘并负责调配、维修、更新托盘。
(4)租赁交换并用方式
这种方式是指在运输当事人与货主之间采用交换方式,而与托盘公司之间采用租赁方式。
(5)结算交换方式
这种方式是针埘即时交换的缺点而制定的。即时交换方式容易出现现场空托盘数量不足的情况,空托盘无法及时回收与返还,致使托盘货物滞留而影响整个发送过程。结算交换方式的托盘流动方式与即时交换方式程序相同,只是不需在现场交换托盘,而是通过传票处理,存规定的日期内返还即可.,联营共用托盘几种方式对不能按期返还或造成丢失的须支付赔偿金。由于该方式对托盘回收、返还的责任范围等均有明确规定.因而比即时交换方式更有优
越性。
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托盘标准化是实现托盘联运的前提,是实现物流机械和设施标准化的基础,也是产品包装标准化的依据。但是,现在美国的标准托盘是48 in×40 in(1 219 mn1×1 016 mm);其周边国家如加拿大、墨西哥为l OOO mm×1 000 mm;澳大利亚为1 165 mm×65 mm;欧洲各国以1200 mm×800 mm的托盘为标准的国家多,而英国、德国及荷兰有l 200 mm×800 mm及l 200 mm×l OOO mm两种托盘存在,其他北欧各国拥有统一型1 200 mm×800 mm的托盘。英国制定托盘统一的政策较晚,造成了两种托盘规格的并存。
日本、韩国、新加坡、台湾等国家和地区所制定的标准托盘是1100 mm×1100mm,东南哑各国现在还没有由国家来制定托盘标准。由于1100 mm×11OO mm的托盘与ISO国际标准集装箱相配合,普及率很高。
各国的托盘规格,特别是在欧洲托盘规格制定时都考虑到以下因素,即与桥梁、隧道、运输道路与货车站台设施相适应以及与货车等车辆宽度相配合,再由托盘规格而决定仓库支柱的问距、货架等尺寸,所以改变托盘规格,涉及一系列的复杂问题,
lSO制定了4种托盘国际规格,但没有谈及他们的优劣。在1997年以前,1 140 mmXl L40 mm是ISO的正式规格托盘.1 100 mm×1 100 mm在误差允许范围内被承认,1997年,ISO)的作业委员会将1 100 mm×11OO mm设定为ISO托盘标准规格。
ISO承认的托盘规格有:
1 200 mm×800 mm:欧洲规格
1 200 mm×1000 mm:欧洲一部分、加拿大、两哥规格
1 219 mm×1 016 mm:美国规格
1 100 mm×l I木托盘在物流中的运用OO mm:亚洲规格
世界上占主导地位的国家使用的托盘,多包括在这4种之中,这些都是各国按自己国家的基本设施情况而制定的标准化规格托盘,要变更就要付出很大牺牲。如前所述,无论把这4种托盘规格统一为哪一种,各国的利害得失都很大,作为没有强制力的国际组织无法强迫每一国家去执行。
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